Baik desain, fitur dan teknologinya, terus mengalami evolusi, semata-mata agar selalu menyesuaikan diri dengan kebutuhan konsumen di Indonesia. Terkait fitur, sudah memakai lampu depan proyektor sehingga lebih baik dalam menerangi jalan dibanding generasi sebelumnya. Mesin 110 cc kini disematkan teknologi enhanched smart power (eSP) yang berfungsi memaksimalkan pembakaran dan meminimalisir gesekan agar energi tidak terbuang percuma. Dengan ISS, konsumsi bahan bakarnya diklaim lebih baik dari model sebelumnya, kini sanggup mencatatkan 61,9 Kpl.
Fitur lain, adanya answer back system untuk memudahkan Anda mencari keberadaan motor di lokasi parkir. Dengan banyaknya fitur baru, Honda Scoopy generasi ketiga dibanderol Rp 16,25 juta (OTR Jakarta) saat meluncur pada 2015.
Terdapat fitur tambahan combi brake system (CBS) yang mengintegraskan rem depan dan belakang, sehingga motor bisa memiliki jarak pengereman lebih pendek. Honda juga memberikan power charger, agar pengendara bisa mengisi ulang daya smartphone selama berkendara.
Dengan tampilan dan fitur baru itu, harganya pun langsung melambung tinggi menjadi Rp 17,8 juta (OTR Jakarta).
Sejarah Honda Scoopy Dari Generasi ke Generasi, Sukses Jadi Matic Idola Anak Muda
Tampilan semok ini mengingatkan kita akan sosok skuter Eropa seperti Vespa atau Lambretta . Jenama tersebut bertahan dan sukses jadi idola di segmen matic retro hingga saat ini.
Nuansa klasik tersebut dipertahankan Honda Scoopy hingga generasi ke-5 mereka di Indonesia yang dirilis pada 2020 lalu.
Berbeda dari versi di Thailand yang sudah mengandalkan sistem bahan bakar injeksi PGM-FI.
Generasi ke-2 Honda Scoopy lahir di tahun 2013 dan kini sudah dibekali dengan sistem injeksi. Setelah dua tahun kehadiran Honda Scoopy generasi ke-2, maka pada di 2 November 2015, edisi ke-3 hadir. Sehingga kini sudah ada fitur ACG Starter yang bisa mengoperasikan mesin dengan suara halus. Karena tidak hanya bodi saja yang berubah, namun pelek dan lingkar roda juga berganti.
Sehingga ketinggian ground clearance Honda Scoopy tersebut sama seperti versi sebelumnya yang mengusung pelek 14 inci. Baik mesin dan sasis di Honda Scoopy generasi kelima ini mengandalkan basis yang sama seperti Genio. Sedangkan rangkanya memakai tipe plat baja enhanced Smart Architecture Frame (eSAF) yang ringan.
5 Perbedaan Honda Scoopy Lama Vs Baru – Moladin
Akhirnya PT Astra Honda Motor (AHM) menghadirkan pembaruan untuk Scoopy di pasar Tanah Air pada 10 November 2020. Gambaran paling mudah buat kamu, Honda Scoopy terbaru kini pakai basis dari Genio dan Beat. Sementara di versi lama, desain lampu agak lonjong seperti telur dan terintegrasi dengan sein.
Perbedaan lain ada dimensi bodi Scoopy anyar yang ternyata lebih bongsor dibanding versi lama. Perbedan lain, All New Scoopy kini memiliki empat varian dan tema berbeda yang bisa disesuaikan dengan kegemaran konsumen. Alhasil saat ini untuk mengaktifkan mesin Scoopy cukup pakai remote dan kenop pintar. Ada pula lampu depan LED proyektor serta panel instrumen kombinasi analog dan digital. Di atas kertas, jantung mekanisnya pakai kubikasi 109,5cc, satu silinder, dan sudah dilengkapi teknologi eSP terkini.
Perubahan dibanding mesin Scoopy lama ada banyak, salah satunya di dimensi piston, hingga kompresi. Alasan terkuatnya, karena bobot motor retro ini jadi lebih ringan berkat penggunaan rangka eSAF.
Lagi-lagi berkat rangka eSAF, Honda Scoopy terbaru mampu mendapat ruang untuk tangki bensin yang lebih luas. Honda Scoopy Lama Honda Scoopy Baru Tipe Rangka Tulang Punggung eSAF (enhanced Smart Architecture Frame) Tipe Suspensi Depan Teleskopik Teleskopik Tipe Suspensi Belakang Lengan Ayun dengan Peredam Kejut Tunggal Lengan Ayun dengan Peredam kejut Tungal Ukuran Ban Depan 100/90 – 12 59J (Tubeless) 100/90 – 12 59J (Tubeless Ukuran Ban Belakang 110/90 – 12 64J (Tubeless) 110/90 – 12 64J (Tubeless) Rem Depan Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal Rem Belakang Tromol Tromol Sistem Pengereman Combi Brake System Combi Brake System
Segala kebaruan yang ada di All New Honda Scoopy, ternyata membuat banderolnya jauh lebih tinggi. Khusus varian sporty dan fashion yang tidak pakai keyless, dipatok dengan harga 19,95 juta (OTR Jakarta).
Lalu untuk Scoopy terbaru varian stylish dan prestige yang sudah menggunakan keyless, harganya tembus Rp 20,75 juta.
Banderol tersebut bahkan ada di atas harga Honda Vario 125 varian CBS yang cuma dijual Rp 20,6 juta (OTR Jakarta).
Jadi setelah mengetahui perbedaan Scoopy lama vs baru, mana yang lebih baik menurut kamu?
OVERVIEW HONDA SCOOPY
Hal ini terbukti dengan diluncurkannya varian terbaru dari jenis matic yaitu Honda Scoopy yang dilouncing pada akhir bulan lalu. Gambar dan Spesifikasi teknik motor matic tersebut dapat dilihat dibawah ini. Saat ini motor matic memang sedang naik daun karena kemudahan dalam pemakaiannya yang tidak diribetkan dengan vernelling dan kopling. Posisi rem-pun mempunai desain seperti pada sepeda ontel yang dari dulu kita kenal, handel kiri untuk rem belakang dan handel kanan untuk rem depan, sementara kaki bebas tugas dan bisa santai karena pijakan kaki merupakan lantai rata yang cukup longgar dibandingkan foot step pada sepeda motor bebek maupun sepeda motor sport yang membuat kaki bisa kram apabila melakukan perjalanan jauh/lama.
Ditambah lagi dengan kemajuan teknologi matic saat ini, sehingga imej bahwa motor matic identik dengan motor yang lamban dan boros bahan bakar, pada saat ini mulai bergeser. Dari spesifikasi diatas dapat dilihat bahwa Honda Scoopy ini menggunakan mesin penggerak kelas 110 cc, seperti yang digunakan pada seri Supra, yang merupakan inovasi dari seri sebelumnya.
Mesin Honda jenis ini termasuk sukses karena karakter mesin yang bandel, tidak rewel, mudah dikendarai, irit untuk pemakaian didalam kota, namun cukup bertenaga untuk pemakaian jarak jauh. Penggunaan ban ukuran 14” membuat motor yang berbobot hanya 94 kg ini pas untuk ukuran rata-rata anak muda (terutama cewek), membuat motor ini berpenampilan ramping dan lincah dalam bermanuver terutama diperkotaan yang lalulintasnya padat.
Sebagai kendaraan rakyat, pemakaian karburator sebagai pemasok bahan bakar untuk mesin merupakan pilihan yang tepat saat ini, karena mudah pemeliharaannya sehingga memberikan ketenangan dalam melakukan perjalan meskipun sampai masuk kedaerah pelosok karena masyarakat kita telah sangat familiar dengan peralatan ini sehingga apabila ada masalah dijalan tidak akan kesulitan mencari bantuan bengkel yang bisa mengatasinya. Desain motor matic memang sedikit beda dengan motor bebek, sehingga apabila digunakan sistim pendinginan udara tanpa kipas akan kurang efektif terutama untuk pemakaian dikota-kota besar yang cenderung macet lalulintasnya.
Pemakaian pendinginan air memang bisa menjadi solusi dan ada sedikit kelebihan dalam meredam tingkat kebisingan mesin, akan tetapi memerlukan peralatan tambahan berupa radiator dan koneksinya kemesin serta kipas radiator. Tambahan peralatan berarti meningkatkan harga motor tersebut dan menambah beban perawatan.
Selain spesifikasi seperti tersebut diatas, Honda Scoopy menawarkan fitur-fitur baru antara lain : Auto secure key shutter, mengurangi resiko pencurian serta memudahkan penggunaan kunci kontak ditempat gelap. Side stand switch, yang akan mengatur supaya mesin tidak dapat dihidupkan apabila standar samping pada posisi turun, sehingga menghindari resiko pengendara lupa menaikkan standar samping. Dengan spesifikasi dan fitur seperti tersebut diatas maka bagi mereka yang menghendaki kemudahan dalam mengendarai sepeda motor untuk pemakaian didalam kota namun dengan tingkat konsumsi bahan bakar yang masih ekonomis, dan hanya sekali-kali dipakai untuk perjalanan jarak jauh, ada baiknya anda mempertimbangkan untuk memilih motor matic ini. Overview ini saya lakukan dengan cara mempelajari spesifikasi tehnik motor matic Honda Scoopy ini yang ada pada situs http://www.astra-honda.com, sehingga masih perlu dibuktikan dengan uji coba dilapangan atau pada waktu pemakaian sehari-hari nantinya.
Be First to Comment