Karena itu pengendara perlu mengetahui penyebab dan cara mengatasi lampu redup atau sering putus. Berikut empat masalah yang mampu mempengaruhi performa lampu depan pada sepeda motor seperti dilansir Federal Oil, Jumat (2/8/2019)”1. Langkah yang perlu dilakukan adalah melakukan pengecekan pada bagian relay atau sekring satu jalur dengan lampu motor. Biasanya sekring atau relay sudah kotor dan karatan di bagian dalamnya sehingga mempengaruhi performa lampu.
Selasa, 19 Desember 2017 15:45Editor : Ahmad KhoirudinOtosia.com – Lampu utama pada sepeda motor merupakan perangkat yang penting dan wajib berfungsi dengan baik. Untuk itu, sebagai pengendara sepeda motor kita harus menjaga lampu utama tersebut agar tetap menyala.
Namun kadang masalah teknis pun akan muncul, lampu utama sewaktu-waktu bisa mati seiring pemakaian. Tapi perlu diketahui juga, jika lampu utama sepeda motor mati tidak semuanya karena bola lampunya (bohlam) sudah putus.
Selain sebagai penerangan saat berkendara malam hari, lampu motor juga wajib dinyalakan pada siang sesuai dengan aturan yang berlaku.
Untuk itu, kondisi lampu utama motor haruslah dipastikan dalam menyala sebelum berkendara, sehingga aman saat melaju di jalan raya.
Untuk itu kali ini kami akan memberikan mengenai penyebab dan cara cepat mengatasi lampu motor mati.
4 Penyebab Lampu Dekat Mati Tapi Lampu Jauh Hidup Pada Motor dan Cara Atasinya
Kendaraan beroda yang ada di Indonesia wajib diberi piranti lampu depan atau lampu utama guna keselamatan berkendara pada situasi tertentu misalnya saat malam hari, berkabut, hujan, dan lain sebagainya. Teruntuk sepeda motor, lampu utama atau lampu depan harus dinyalakan pada saat siang hari maupun malam hari atau bahasa kerennya adalah “stand by every time when motorbike is on”. Dengan acuan undang-undang di atas, maka mau tidak mau, suka tidak suka, pemotor harus menyalakan lampu depannya pada saat siang maupun malam hari. BTW, apa sih hubungan UU di atas dengan pembahasan yang akan kita bahas ini ?
tentunya ada hubungannya dong, tetapi UU di atas tidak serta merta menjadi faktor utama dalam penyebab lampu dekat mati tetapi lampu jauh menyala. Jangan gunakan lampu murahan, sebab daya tahan atau keawetannya tidak terjamin (ada lampu depan dengan jenis bohlam/ hologen yang harganya 7 ribuan tapi hanya sanggup bertahan 1 mingguan).
Kiprok berfungsi sebagai “keran” dalam mengisi suplai daya menuju aki. Misal kita menambah lampu, mengganti klakson, melepas sein, dan lain sebagainya yang dapat membuat spesifikasi kelisitrikan motor berubah. Dari pengalaman kami, kadang tombol ini macet baik itu karena kotor, berdebu, hingga basah. Ya buat berjaga-jaga saja, jangan sampai kelistrikan pada motor rusak atau mati karena terkena air.
10 Sebab Lampu Sepeda Motor Kurang Terang, Spare Part Kudu Standar Pabrik
Suara.com – Tengah asyik mengaspal dan tiba-tiba lampu depan mati, tentu membuat perjalanan tidak mulus lagi. Di malam hari, bahayanya menjadi berlipat, karena membahayakan diri sendiri dan orang lain dengan potensi terjadi kecelakaan lalu lintas atau laka lantas. Berikut adalah penyebab mengapa lampu motor redup nyalanya, sebagaimana dikutip kantor berita Antara dari Suzuki:
Jika sudah habis atau lewat masa pakai, sinar yang keluar dari lampu motor akan terlihat redup. Penting namun sering terlupakan, atau terlewat, bisa terjadi karena masa pakai yang sudah lama dan kurang perawatan. Teknologi ini membuat lampu motor dapat menyala sepanjang waktu tanpa saklar untuk switch on/off.
Socket terbuat dari pelat dan bahan logam ini bisa berkarat seiring berjalannya waktu. Salah satu penyebab yang paling umum adalah masuknya air hujandi sela head cover motor. Apabila jenis motor Anda menggunakan sistem penerangan DC, kondisi baterai atau aki harus sangat diperhatikan.
Baterai atau aki inilah yang berfungsi untuk menyediakan sumber listrik, sehingga mesin kendaraan bisa beroperasi.
Selain itu, dua komponen ini juga berfungsi sebagai penunjang sistem kelistrikan saat mesin hidup. Bila mesin kendaraan sudah hidup, maka pengisian listrik untuk menjalankan segala tugas kelistrikan diambil alih kiprok.
Untuk mengukur ketahanan komponen ini, normal-tidaknya spull penerangan berkisar 0,2-1,2 ohm pada kondisi mesin 40 derajat Celsius, maka k dinyatakan normal. Namun apabila ketahanan menunjukkan angka mendekati 2 ohm, maka dapat dipastikan bahwa spull penerangan motor sudah mulai lemah dan harus segera diganti. Loncatan elektron yang terjadi pada soket ketika sedang bekerja pun akan menimbulkan peningkatan suhu.
Be First to Comment