Otomotifnet.com – Jika Anda kurang puas dengan tarikan Honda Scoopy, giring saja skutik retro modern itu ke Sportisi Motorsport (SM). SM memiliki paket bore up dengan biaya relatif murah, aman buat pemakaian harian dan kenaikan performanya signifikan.
Upgrade Performa Honda Scoopy FI, Hasilnya Setara di Bore Up 130 cc
Cuma ganti piston Vario Techno ukuran standar (diameter sama-sama 50,0 mm) buat naikin rasio kompresi mesinnya sedikit, tetapi mampu tembus 9,88 hp di 8.120 rpm dengan torsi puncak 6,39 lb.ft (8,66 Nm) pada kitiran mesin yang sama. Artinya power maksimum Scoopy Fi ala Em-Plus kali ini kalau di atas mesin DynoMite bisa mencapai 10,58 – 10,88 hp.
Seperti janji Em-Plus, kini masuk ke tahap pemakaian kem berdurasi dan ber-lift tinggi.
Maklum, di pasaran masih belum dijual kem aftermarket buat skubek retro modern Honda ini. Spesifikasi master kem ke-9 BeAT ini bisa ente browsing di websitenya BRT. Jadi, tak perlu khawatir karena baut setelan klep gak bakal dalam,” kata Tomy sembari bilang, kem BeAT/Scoopy karbu dan injeksi dengan beberapa pilihan spek akan dipasarkan sekitar Rp 350 ribu.
10 Tips Bore Up Scoopy Fi 130cc Biar Aman Dipakai Harian
Kalian pasti setuju dengan saya para rider Scoopy Fi dengan spek mesin masih std kalau pas dibuat sanmori ataupun touring pasti ketinggalan sama yang lain, apalagi nanti nanti lawan kalian para rider vario atau Nmax dan Aerox. Tapi bagaimana kalau kita buat scoopy kalian bisa ngimbangi Nmax dan Aerox yang std ccnya 150 an. Kalian harus baca ini sampai akhir karena saya sendiri yang sudah melakukan riset honda Scoopy yang saya up ccnya ga sampai 130 cc tapi tetep ngeyel kalau disandingkan dengan keluarga Yamaha dengan cc 150 std. Ok fix no debat ya riset saya, kita lanjut ke artikel ini 10 Tips Bore Up Scoopy Fi 130cc Biar Aman Dipakai Harian :
Karena saya disini memakai piston jupiter, nanti bagian dome piston akan sangat tipis kalau dipasang di Scoopy Fi makanya saya menambahkan paking blok almunium 1 mm tujuannya untuk keawetan dari piston, paking almunium tidak akan kempes jika ditekan baut ancer, secara otomatis lebih tahan ketimbang paking blok yang cuma kertas. Bagian dari kubah head saya bubut perbesar sesuai dengan ukuran piston, untuk squishnya juga saya perdalam, karena piston domenya tinggi buat menghindari terjadinya ngelitik.
Untuk portingan sendiri dengan diameter piston 54.5 bukan lagi porting polish ya, tapi harus benar-benar diperbesar, misalnya di bagian lubang in saya buat ukuran sesuai dengan diameter TBnya kisaran 24-26 mm. Sementara untuk bagian Ex saya sesuaikan dengan leheran knalpot diangka 24-25 mm an.
Pakai yang buat touringan T2 klik disini untuk info pembelian : https://shp.ee/hiw5pef Untuk perklep saya biasanya masih memakai std bawaan motor kalau lift noken tidak tinggi-tinggi, kalau kalian noken sudah tinggi dan rubah sudut, wajib pakai per klep yang racing. Seperti diulas pada otorider.com saat motor injeksi menggunakan TB downdraft , “Kenaikan tenaga tergantung spesifikasi motornya, standart juga bisa di downdraf cuma hasilnya kurang maksimal, kenaikan paling 1 sampai 1,5 HP, cuma kalau motornya sudah bore up dan spesifikasi tinggi bisa sampai 2 HP peningkatannya”. Demikian artikel tentang 10 Tips Bore Up Scoopy Fi 130cc Biar Aman Dipakai Harian, semoga bermanfaat.
Bore Up Harian Honda Scoopy dan Honda Beat 130cc
Atur kompresi sedemikian rupa sehingga kompresi dibuat agar tidak terlalu padat, hal ini bertujuan agar endurance mesin bore up tersebut bisa bertahan lebih lama dan aman saat di besut habis-habisan. Jika menggunakan seher karisma, maka posisi dome cekung ke dalam dan membuat mesin low kompresi atau bisa juga dengan menggunakan seher kaze dengan dome yang sedikit rata. Namun pada saat pemasangan perlu penyesuaian di sehernya, bibir seher di bubut sedikit guna mengejar posisi rata dengan botol seher pada saat posisi TOP. Setelah itu, pantat seher pun perlu papasan agar tidak mentok dengan kruk as.
Nah setelah langkah – langkah diatas selesai dan motor telah dirakit kembali,sekarang tinggal tahap penyesuaian dan penyetelan, stel klep jangan terlalu rapat dan jangan terlalu longgar,stel sesuai dengan spek yang telah dibuat. Untuk klep kita tidak melakukan penggantian,karena klep scoopy atau beat sudah cukup besar untuk melayani kapasitas mesin 130cc, hanya tinggal penyesuaian noken saja agar dapat optimal.
Be First to Comment